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烈火-3/Agni-III

图片 1BAD-2两栖车苏/俄图片 2

图片 3烈火-3/Agni-III印度图片 4

图片 5Piper PA-46 “马利布-幻影”美国图片 6

  • 名称:BAD-2两栖车
  • 诞生时间:1930年-1940年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:“烈火”3地地导弹
  • 研发单位:印度国防研发组织
  • 研制时间:20世纪90年代
  • 射程:中程导弹
  • 名称:Piper PA-46 “马利布·幻影”双发轻型公务机
  • 首飞时间:1998年8月21日
  • 服役时间:2000年年中
  • 研发单位:Piper飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

  苏联是20世纪30年代就进行两栖装甲汽车研究的为数不多的国家之一,由于国内湖泊众多,西部边界更是如此,且这些地区桥梁多为木制,对于重型车辆机动极为不利,所以自30年代开始,苏联设计师一直进行车辆两栖尝试,T-26与BT坦克都有尝试,并研制了T-37,T-38,T-40这样的两栖坦克,另一方面催生了第一种真正成功的两栖装甲汽车BAD-2。

技术数据

  • 弹长:16米
  • 弹径:2米
  • 弹重:19,000千克
  • 射程:3,500千米
  • 制导系统:雷射陀螺仪惯性导引 加配GPS,雷达地形比对

  烈火-3,印度自行研发的射程为3500公里的中程地对地弹道导弹,能够携带重达1.5吨的核弹头。其火箭发动机技术水平大约相当于中国1960年代开始研制、1970年代研发成功的东风四号。印度报业托拉斯报道称,“烈火-3”型导弹可以覆盖包括北京、上海在内的大部分亚洲地区。

技术数据

  • 乘员:7人
  • 机长:9米
  • 翼展:13.1米
  • 机高:3.5米
  • 空重:1,066千克
  • 发动机:大陆公司或莱卡明公司的活塞发动机或者普-惠公司的三桨叶式涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:1,860千克

结构特点

BAD-2的研制由伊左斯基厂负责,总设计师是高级工程师奥布科夫,苏联已研制出两栖坦克,其外形适合浮航,履带可以划水推进,而轮式汽车在先天结构上的限制就比较大了,奥布科夫决定采用福特6轮卡车底盘,把车身改成船型,车首设计成圆弧形,从而成功突破了技术难题,从上俯视,BAD-2就像将炮塔装在一艘小艇的甲板上。该车保留了BAD的双炮塔,顶部改装为一门37mm炮备弹60,后塔与车前各装一挺机枪共备弹3000发,BAD-2也有铁道型称为BAD-2
ZhD,最大速度65km/h。

为提高车身的水密性,车体采用30年代早期尚不多见的全焊接技术,但汽车的水密性毕竟不如潜艇可靠,专门准备了一台抽水泵,车身后部的两对车轮有一半截面被车体盖住,以减少紊流,水中行进靠车体后部的小型螺旋桨,BAD-2后轮同样是轮履两用,这一点意义重大。

结构特点

采用固体火箭推进,组装快,能在较短时间内进入发射状态,而且可以部署在铁路或公路机动发射平台上,不易被捕捉和摧毁。

性能数据

  • 最大飞行速度:485千米每小时
  • 最大航程:1,981千米

  PA-46“马利布(Malibu)”是一种轻型六座级公务机,1979年11月30日首飞。自1988年10月开始,“马利布”被改进型“幻影(Mirage)”飞机所取代。1997年的全国公务机协会大会启动了新的“子午线(Meridian)”机型项目,该机型于1998年8月21日首飞,并在2000年年中开始服役。“马利布·幻影”和“马利布·子午线”飞机现在仍在产。总交付量如下:“马利布”404架,“幻影”564架,“子午线”241架。

结构特点型号演变

结构特点

直线形下单翼,带小幅上反角(“马利布·子午线”机型的机翼具有弯曲前缘);机翼上安装两台大陆公司或莱卡明公司的活塞发动机,或者普-惠公司的三桨叶式涡轮螺旋桨发动机;机身两侧每侧3个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。

型号演变

  • PA-46-310P“马利布”
    初始生产型。
  • PA-46-350P“马利布·幻影”
    用新型莱卡明发动机取代了大陆公司的活塞发动机。增大了总重量。
  • PA-46-500TP“马利布·子午线”
    采用新型PT6A涡轮螺旋桨发动机,加固了机翼,加人加固了尾翼。
  • JetPRoP DLX
    补充型号。换装PT6A-35涡轮螺旋桨发动机和哈泽尔公司四桨叶螺旋桨。

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