起飞1号

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  • 名称:C-25ОФМ 航空火箭弹
  • 研发单位:全俄防务出口总公司(VOGED)
  • 名称:BMD-3空降战车
  • 研发厂商:伏尔加格勒拖拉机厂(俄罗斯,伏尔加格勒)。
  • 诞生时间:1989年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:起飞1号运载火箭
  • 制造商:莫斯科热力工程研究所
  • 发射日期:1993年3月25日
  • 发射地点:普列谢茨克,斯沃博德内

技术数据

  • 弹径:起飞1号。340毫米
  • 弹长:3,560毫米
  • 最大速度:1,980千米/时
  • 全重:380千克
  • 尾翼装置:4翼片折叠式
  • 动力装置:固体火箭发动机
  • 引信装置:机械触发引信

C-25ОФМ苏/俄图片 4

  C-25-ОФМ式航空火箭弹是前苏联/俄罗斯新西伯利亚工程物理研究所的新一代大口径空地火箭弹,装备米格-29、苏-27等高速战斗机,用于摧毁各种地面目标和杀伤有生力量。

性能数据

  • 乘员与载员:7人
  • 车长:6.36米
  • 宽度:3.134米
  • 高度:2.17米
  • 战斗全重:13,200千克
  • 最大速度:71公里/小时
  • 最大行程:500公里

BMD-3空降战车苏/俄图片 4

  BMD-3是更早的BMD-1和BMD-2空降战车的后续开发车型,体积更大,重量也有所提高。该车于1989年投产,目前为止,只服役于俄罗斯空降部队。

参数

  • 长度:22.7米
  • 中心直径:1.8米

结构特点

该火箭弹战斗部比弹体粗,为的是增大破坏威力。出厂时火箭弹就装在一次性使用的发射器里,便于火箭弹贮存和运输;该火箭弹的尖头厚壳杀伤爆破穿甲型战斗部,利用高速侵彻作用,可穿透混凝土和钢板的厚度分别为800mm和6mm,并可穿入土层厚度为2m的飞机掩体。

结构特点使用情况型号演变

有效载荷

  • 6855千克

起飞1号苏/俄图片 4

  在20世纪90年代早期,一批企业在莫斯科热力工程研究所(MIHT)科学与技术中心的领导下开发了“起飞”号运载火箭。这种火箭几乎完全是从俄罗斯战略火箭军的核心武器——“白杨”(Topol,SS-25)洲际弹道导弹发展而来的。它最初的型号只在1995年3月28日进行了一次(失败的)发射。

结构特点

车前较尖,车顶水平,车顶前部有三个舱盖,炮塔居中(炮塔与BMP-2的炮塔相同),车顶两侧有散热窗,车后竖直。炮塔装有3毫米加农炮,炮管较长,悬于车前,车体侧面几乎竖直。车体两侧各有五个负重轮,诱导轮前置,主动轮后置,有四个托带轮。

BMD-3的一个突出功能是采用液压悬挂系统,可调整车底距地高度,范围为150毫米~530毫米,通常情况下,车底距地高为450毫米。标准覆带宽度为320毫米,但可换装480毫米宽的履带。

结构特点

“起飞1号”运载火箭装备了新型的第4级。它装有4级固体推进火箭发动机,从一部由一辆装有7个轮轴的卡车搭载的机动火箭发射器上发射。它的箭体一直存放在一个专用容器内,直到发射时为止,以保护箭体免受机械损伤和不利天气条件的影响。

“起飞1号”运载火箭能够将550千克(1210磅)的有效载荷送入近地轨道,或者将490~800千克(1078~1760磅)的有效载荷送入200~1000公里(124~624英里)高度的各种倾斜角的近极圆轨道。这种火箭的第一次论证发射试验于1993年3月在普列谢茨克进行,装载了225千克(495磅)的有效载荷。“起飞1号”运载火箭共进行了6次商业发射,最近的一次是2006年4月25日发射的以色列的EROSB图像卫星。

使用情况

BMD-3具备完全两栖能力,在水中由车后的两个喷水推进器推进,速度为10公里/小时。入水前需竖起车前防浪板并打开舱底排水泵。

该行车目前仍在生产中。

型号演变

  • BMD-3M的炮塔与BMP-3步兵战车的炮塔相同。
  • RKHM-5为三防探测车。
  • BTR为多用途装甲车。
  • 125毫米1S25自行反坦克炮采用BMD-3的部件,仍处于样车阶段。

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